港鐵公司(00066) - 提早終止瑞典鐵路營運協議。

黃昏見到港鐵內幕消息－提早終止瑞典斯德哥爾摩通勤鐵路營運協議，確認開支7億。

生意角度，長痛不如短痛，賠錢走人，搵食架撐都唔要。

股東角度，想知道瑞典鐵路的營運及維修專營權從2016年12月開始營運到2023年1 1月，這七年內總數是有錢賺還是蝕本？

以下是有關通告內容。

https://www1.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/2023/1101/2023110102250_c.pdf

本公司透過全資附屬公司在瑞典經營四項鐵路業務，包括斯德哥爾摩地鐵、MTRX、斯德哥爾摩通勤鐵路和Mälartåg區域交通。

2015年12月，本公司的全資附屬公司MTR Nordic AB獲得斯德哥爾摩通勤鐵路的營運及維修專營權，並於2016年12月11日開始營運，爲期十年。該專營權預計於2026 年終止。斯德哥爾摩通勤鐵路由 MTR Nordic AB 的全資附屬公司MTR Pendeltågen AB負責鐵路營運。

如本公司2022年報中所述，2022財政年度斯德哥爾摩通勤鐵路的營運因營運人員短缺及維修問題而受到影響，本公司努力改善其財務表現。如本公司2023年中期報告中所述，2023年首六個月，斯德哥爾摩通勤鐵路繼續面對當地車長短缺和維修問題等挑戰；本公司努力改善其虧損狀況，並探討經營這項業務的最佳方案。此外，斯德哥爾摩交通公司（斯德哥爾摩公共運輸部）早前已經宣布，斯德哥爾摩通勤鐵路委託協議在2026年屆滿後將不會續期。

MTR Pendeltågen AB及斯德哥爾摩交通公司已進行建設性的對話，目標是補救現時的情況，並已就以下解決方案達成共識。

2023年11月1日，MTR Pendeltågen AB與斯德哥爾摩交通公司就提早終止 MTRPendeltågen AB的委託協議訂立補充協議（「補充協議」）。根據該協議，(i) MTRPendeltågen AB營運及維修斯德哥爾摩通勤鐵路的委託協議須於2024年3月2日（「終止日期」）終止，並移交予新營運商；及(ii) MTR Pendeltågen AB須支付5.8億瑞典克朗（約4.06億港元），其中包括因提早終止協議而就斯德哥爾摩交通公司產生的相關額外支出而支付的「退出費」2.8億瑞典克朗（約1.96億港元）以及就解決有關營運及維修斯德哥爾摩通勤鐵路的其他尚未解決的問題而支付3億瑞典克朗（約2.1億港元）。此外，MTR Pendeltågen AB將於終止日期向新營運商無償轉讓若干存貨、備件及資產。

鑒於上文所述以及需就逐步縮減營運的支出、將需要撇銷的若干資產及預計截至終止日期前為履行MTR Pendeltågen AB就委託協議下的責任而將產生的淨支出計提撥備，本公司估計其將需於截至2023年12月31日止年度的綜合損益表中確認開支金額約10億瑞典克朗（即約7億港元）。

資料來源  EJFQ

今天收市價$29.45，年尾確認開支多七億港元，地鐵來說少數目，但係做到要劈炮，賠錢走人，輸晒形象。

不用戴口罩，市民恢復外出，但一年跑輸恆指 -24.5%。

現價息率4.5%，上次政府綠色債券有4.75%，用10萬蚊計，收息每年相差$ 250。

十萬蚊，可購入3395股地鐵，一手500買6手3000股，股價一毫子上落= $ 300，已經舊冚利息差別。當然價格可升可跌，如果再平多幾毫子，要求唔高又要穩陣，其實可以考慮吓，何況香港政府擁有74.5%地鐵，應該唔會執笠。

講清楚，小學雞暫時不會考慮增持地鐵，超級市場大減價有好多嘢揀，但最慘是＂合作社食品真多，硬幣財富卻每日得一個＂，有錢開飯，冇錢買零食。

（靠估）出年預測回報吸引

如果他日升到分析員預測的一半，也有22.25%升幅，加埋期間派息（但理想同現實可以分別好大）。

又到貨比三家時候…

https://webb-site.com/dbpub/ctr.asp?i1=2638&i2=63&i3=5295&i4=4685&i5=9&rel=False&d1=2019-07-15

順手比較吓心目中，有良好派息紀錄的股份，原來地鐵在收市2019年7月15日那星期收$54.2(假設當天買入)，到今天帳面損失-38.61%($29.45)，輸得多過盈富基金，但輸少過領展-54.81%($97.2)，買中電都要輸-22.2%。

以下圖同地鐵直接比較，領展輸-26.39 ％，中電27.04%，新鴻基17.54%，盈富基金12.97%，相比之下中電回報最好，新鴻基近日去到$80附近相比之下也跑贏17.5 ％。

利申，持有2，16，66，823。