國泰航空，20年前開心分手，上年話要買冇買，今次記得入返少量，$ 8.09有少少偏貴，但國泰最後一架長泊澳洲沙漠空中巴士A330飛機✈️已歸隊，運力已回復至疫情前80%，2025年第一季達到百分之一百的水平。國泰已訂購70架飛機，且有權再額外增購52架。
是否可以搵餐下午茶？就要等八月份公布的中期業績／股息。
國泰航空5月營運數據，今年首5個月，國泰航空連同香港快運的載客量突破1000萬人次，合共載客1120萬。
國泰5月載客人次按年增加18.4%。乘客運載率下跌4.8個百分點至80.3%，而可用座位千米數則按年增加28%。今年首5個月，載客人次按年增加40.7%。國泰於5月運載12.11萬公噸貨物，按年增加10.2%。運載率下跌2.1個百分點至59.4%。
另外中國今年初放寬外籍人士入境（詳情如下），可以免簽證逗留三到六天，長遠應該會增加機票需求，對國泰有正面影響。
什麼是“過境免簽政策”？
根據中國外交部下屬的中國領事服務網，中國的過境免簽政策指的是，非中國護照的持有人，如果持有聯程客票搭乘國際航行的航空器、船舶或列車從中國過境前往第三國或地區，在一定條件下，可以不用簽證，入境中國並逗留一段時間。
目前中國的過境免簽，包括24小時過境免簽、72小時過境免簽和144小時過境免簽。
與其他國家過境簽證不同的是，中國的過境免簽政策允許過境旅客在中國內地的其他轉機點進行停留，並對在國內的航段數沒有限制，但是旅客必須在規定的時間內離境。由於入境和離境不需為同一機場，旅客可以在航空口岸入境後乘坐不限航段次數的國內航班前往最終出境的航空口岸並出境，若無額外的國內航班，也可以離開機場禁區。
機管局：香港機場5月客運量升30.8%，貨運量升19 %。
受惠於4月底開始的中國內地勞動節「黃金周」假期，5月份所有類別客運量出現顯著增長，當中以往來東南亞、中國內地及日本錄得最高升幅。
5月份貨運量同比增長19.0%至416 000 公噸，令機場今年每月貨運量持續錄得雙位數字同比升幅。其中出口貨運量較去年同月上升30.1%，再次成為帶動貨運量增長的主要動力。主要貿易地區之中，以往來北美、歐洲及中東的貨運量於月內錄得最明顯增長。
於今年首五個月，機場客運量為2 100萬人次，與2023年同期的低基數相比跳升58.9%。飛機起降量亦同比攀升50.5%至145 140架次；貨運量則同比增加18.0%至超過190萬公噸。
過去12個月，機場客運量為4 730萬人次，較往年躍升157.9%。飛機起降量按年上升76.3%至324 805架次，而貨運量則同比上揚13.1%至460萬公噸。
資料來源 AASTOCK
2024-06-25 大摩劈國泰目標價23%至8.1元
摩根士丹利指出，在宏觀挑戰下，國泰航空客運利潤面臨下行風險，雖然電商需求強勁仍能支撐其貨運業務表現，對國泰處於盈利上升周期沒有十足信心，故把國泰目標價由10.5元下調23%，至8.1元，評級亦由「增持」調低至「與大市同步」。國泰昨日股價跌1.1%，收報8.14元。
另外近日購入由快除淨的股票已轉到中央結算個人戶口，減低代收股息的支出。
利申，持有國泰及太古A。
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